Mașini electrice în Moldova: costuri, încărcare și taxe în 2026

Mașinile electrice în Moldova rămân în 2026 cea mai ieftină variantă la import și la drum: nu plătesc acciză, iar 100 km cu energie din priza de acasă costă circa 70 de lei, față de peste 230 de lei cu benzină (la prețurile din octombrie 2026). În schimb, din 2026 proprietarii plătesc taxa de drum, iar Guvernul a propus o acciză pentru electrice din 2027. Mai jos ai calculele, regulile și riscurile.

Taxe la importul unei mașini electrice în 2026

Pentru autoturismele exclusiv electrice importate în 2026 de persoane fizice:

• acciza este zero, spre deosebire de mașinile pe benzină, motorină sau hibride;
• TVA la import nu se aplică persoanelor fizice: introducerea TVA la importul de autoturisme, planificată inițial de la 1 ianuarie 2026, a fost amânată;
• rămâne taxa pentru procedurile vamale, de 0,4% din valoarea în vamă;
• la mașinile foarte scumpe (valoare în vamă de peste aproximativ 600.000 de lei) poate apărea o taxă suplimentară progresivă; verifică la Serviciul Vamal înainte de cumpărare.

Taxa de drum

Din 1 ianuarie 2026, și mașinile complet electrice plătesc taxa pentru folosirea drumurilor, calculată după masa totală: 0,60 lei/kg până la 1.500 kg și 0,90 lei/kg între 1.501 și 2.500 kg. Pentru o mașină cu masa totală de 2.100 kg, asta înseamnă 1.890 de lei pe an.

Cât costă 100 km: electric vs benzină și motorină

Ipotezele calculului:

• mașina electrică: 20 kWh luați din rețea la 100 km (media mașinilor electrice este de circa 19 kWh/100 km în condiții reale, la care adăugăm pierderile la încărcare);
• curent acasă: 3,56 lei/kWh la Premier Energy (centru și sud) și 3,95 lei/kWh la FEE Nord (nord), prețurile aprobate de ANRE în vigoare din aprilie 2026;
• noaptea: 2,94 lei/kWh între 23:00 și 07:00, doar pentru clienții Premier Energy cu contor care înregistrează consumul orar;
• încărcare rapidă publică: aproximativ 9,48 lei pe unitate de energie, tariful de pornire afișat de rețeaua EV Point pentru stațiile DC din zona Centru;
• benzină: 7 l/100 km la 33,73 lei/l; motorină: 5,5 l/100 km la 35,20 lei/l (prețurile maxime stabilite de ANRE pentru 16 octombrie 2026).

Concluzia e clară: avantajul mașinii electrice vine din încărcarea acasă. Dacă încarci aproape doar la stații rapide, costul pe kilometru ajunge la nivelul unei mașini diesel. Iar dacă ai panouri solare pe casă, poți muta o parte din încărcare în orele cu soare.

Încărcarea: acasă și în rețeaua publică

Acasă, o priză obișnuită (circa 2,3 kW) adaugă în 8–10 ore în jur de 100 km de autonomie, suficient pentru navetă. O stație de perete (wallbox) de 7,4 kW monofazată sau 11 kW trifazată încarcă de câteva ori mai repede, dar cere un electrician și, uneori, mărirea puterii contractate. Stațiile de încărcare pentru casă sunt printre lucrările eligibile în programul de granturi „Casa Verde”, alături de alte măsuri de eficiență energetică.

În rețeaua publică, cel mai mare operator, EV Point, afișează pe site 332 de puncte de încărcare în 152 de stații din 62 de localități (la data verificării, octombrie 2026), accesibile prin aplicația proprie, valabilă și în România. Există și stații în parcările unor supermarketuri din Chișinău. Potrivit datelor prezentate în 2025, în țară funcționau peste 250 de puncte de încărcare, cu 15 operatori autorizați. Atenție la taxele de staționare: la EV Point, dacă nu deconectezi mașina în 15 minute după încheierea încărcării, plătești 15 lei pe oră.

Autonomia iarna și bateria

Frigul reduce autonomia, mai ales din cauza încălzirii habitaclului. O analiză Recurrent pe circa 7.000 de mașini a găsit, la temperaturi între −7 și −1 °C, pierderi între aproximativ 15% și 46%, în funcție de model. Ajută pompa de căldură, preîncălzirea mașinii cât e încă la priză și folosirea scaunelor încălzite în locul aerului cald. Pierderea e temporară și nu afectează bateria pe termen lung.

Bateria are, la mulți producători, garanție de 8 ani sau 160.000 km, cu o capacitate minimă garantată de regulă în jur de 70%. Pentru o mașină importată, verifică dacă garanția e transferabilă și unde se poate face service-ul.

Mașini electrice second-hand: riscurile importului

Multe mașini electrice din Chișinău și din restul țării vin la mâna a doua din UE sau din SUA. Ce să verifici:

1. Starea bateriei (SoH): cere un raport de diagnoză, nu te baza doar pe autonomia afișată.
2. Istoricul: la mașinile din SUA, verifică dacă au fost avariate, inundate sau declarate daună totală.
3. Standardul de încărcare: mașinile americane pot avea alt conector decât cel folosit în Europa și au nevoie de adaptor.
4. Software și service: unele funcții sau actualizări pot lipsi pentru mașinile aduse din altă piață.
5. Anunțurile prea bune: nu trimite avans pentru o mașină pe care n-ai văzut-o; schemele seamănă cu cele de phishing.

Mașini electrice fără permis în Moldova

Microcarele electrice cu patru roți sunt, juridic, cvadricicluri. Potrivit regulamentului aprobat prin HG nr. 181/2022, cvadriciclurile cu masa fără încărcătură de până la 400 kg (fără baterii) și putere de până la 15 kW intră în subcategoria B1, pentru care vârsta minimă este 16 ani. Subcategoria AM acoperă doar mopedele cu două sau trei roți (electrice de până la 4 kW, cel mult 45 km/h). Așadar, pentru o mașinuță electrică de oraș ai nevoie de permis, chiar dacă în unele țări din UE regulile sunt mai permisive.

Întrebări frecvente

Se plătește acciză la importul mașinilor electrice în Moldova?

Nu, în 2026 autoturismele exclusiv electrice sunt scutite de acciză. Guvernul a propus o acciză calculată după masă de la 1 ianuarie 2027, care trebuie încă aprobată de Parlament.

Cât costă încărcarea unei mașini electrice acasă?

Cu tariful Premier Energy de 3,56 lei/kWh, 100 km costă circa 71 de lei. Umplerea unei baterii de 60 kWh costă aproximativ 215 lei, fără pierderile la încărcare.

Câte stații de încărcare sunt în Moldova?

Doar rețeaua EV Point afișează 332 de puncte de încărcare în 62 de localități, la data verificării. Numărul total crește de la an la an.

Pot conduce o mașină electrică fără permis?

Nu. Cvadriciclurile electrice cer cel puțin subcategoria B1 (de la 16 ani), iar mașinile obișnuite, categoria B.

Pe scurt

În 2026, o mașină electrică are sens în Moldova dacă o poți încărca acasă: importul e scutit de acciză, iar costul pe kilometru e de circa trei ori mai mic decât la benzină. Dacă vrei să imporți, urmărește votul pe politica fiscală pentru 2027 și verifică atent bateria și istoricul mașinii.